渝长厦快速铁路

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年04月29日

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  渝长厦快速铁路

  渝长厦铁路

  :又称渝长厦高铁。2016年7月,国度成长鼎新委、交通运输部、中国铁路总公司结合发布了《中持久铁路网规划》,勾勒了新期间“八纵八横”高速铁路网,此中渝长厦高铁为此中主要的“一横”。渝长厦高速铁路包罗渝黔段(时速350km/h)、黔张常段(时速200km/h,预留250km/h)、长益常段(时速350km/h)、长赣段(时速350km/h)、赣龙铁路(时速200km/h)、龙厦铁路(时速200km/h),是毗连成渝地域与华中地域并沟通华东、华南的客货运高速通道,是重庆将来铁路运输实现快速出海的主要构成部门。按照材料显示,渝长厦高速铁路除长赣段正在规划中外,其它段均已动工或落成。

  渝长厦铁路

  Chongqing-Changsha-Xiamen Railway

  重庆长沙厦门

  重庆、长沙、萍乡、赣州、厦门

  约1677公里

  200-350公里每小时

  国铁Ⅰ级双线电气化高速铁路

  渝黔城际铁路

  黔张常铁路

  长益常高速铁路

  赣龙厦快铁

  渝长厦快速铁路

  渝长厦快速铁路

  在2009年7月21日举行的重庆市三届人大常委会第十一次会议上,重庆市发改委透露了我市下半年的“一揽子”扩内需、促增加办法,并透露,国度铁道部同意部市配合推进重庆—长沙—厦食客运专线规划扶植。

  重庆市发改委副主任沈晓钟透露,已进入具体路线设想的环节,两条客运专线的扶植,将提高重庆西安、长沙两地间的客运速度,斥地新的对外通道,是重庆将来铁路运输实现“12345678小时”的主要构成部门,即1小时到成都,2小时到贵阳,3小时到西安,4小时到武汉,5小时到兰州,6小时到广州,7小时到北京,8小时到上海,从而成为西南铁路交通枢纽。

  渝长厦快速铁路

  该通道毗连海峡西岸、中南、西南地域,贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群,包罗成渝客专(350km/h)、渝黔城际(不决,暂250km/h)、黔张常铁路(200km/h)、常益长铁路(350km/h)、长赣铁路(350km/h)、赣龙新双线km/h)、龙厦铁路(200km/h)。

  该通道中福建段赣龙新双线、龙厦铁路设想速度仅为 200km/h,尺度相对偏低,有待进一步提拔。同时,该通道仍是国度“十三五”分析交通中厦门至喀什分析运输通道的构成部门。

  福建省2017年11月通过的《福建省中持久铁路网规划》中,赣龙厦将新建时速350km/h的高速铁路,规划线路宏观走向考虑斥地新的铁路通道,自赣州地域引出后,经江西安远,福建龙岩、漳州至厦门。规划线km,此中漳州至厦门北操纵沿海客专(约 42 公里), 新 建 258 公里。 铁路品级:客运专线;正线数目:双线km/h。 新建线]

  渝长厦快速铁路

  2016年两会,重庆全团建议将渝湘高铁纳入国度“十三五”规划,线路方案上采纳重庆主城经黔江、贵州铜仁、湖南怀化方案,并在2017年开建重庆至怀化段。

  株洲市至赣州市的走向 待定

  渝湘高铁是国度新增规划“八纵八横”高铁大通道的此中“一横”,是成渝城市群毗连长株潭城市群和海西经济区的快速铁路大通道,也是成渝经济区跟尾海上丝绸之路的便利通道。

  渝湘高铁按350公里/小时设想扶植,2017年全面开建。线路初步走向:重庆东站—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化,全长550公里,重庆境内380公里。目前,从重庆到长沙次要是走渝怀线小时以上。

  渝怀高铁建成当前,将大大提高由成渝城市群进入长株潭城市群的通行效率,对于怀化来说,也迎来了经济成长的又一次契机。“一极两带”计谋实施将获得更强劲无力的支持。是成渝城市群毗连长株潭城市群和海西经济区的快速铁路大通道,也是成渝经济区跟尾海上丝绸之路的便利通道。

  申明曲解:所谓 “ 国度十三五规划纲要草案提出,规划扶植重庆至厦门高铁。该铁路起自重庆北站,路子重庆黔江,抵湖南长沙,江西萍乡、吉安、赣州,福建龙岩、漳州,至于厦门北站。建成后成渝城市群毗连长株潭城市群和海西经济区的快速铁路大通道,也是成渝经济区跟尾海上丝绸之路的便利通道

  渝长厦快速铁路包罗渝黔铁路黔张常铁路常益长高速铁路长赣铁路

  铁路中部情况2

  、赣龙铁路龙厦铁路等。是毗连成渝地域与华中地域并沟通华东、华南的客货运快速通道,是重庆将来铁路运输实现8小时出海的主要构成部门。

  据2014年2月重庆市发改委引见,重庆到厦门的快速铁路扶植尚无具体时间表。重庆市与湖南等沿途省市已共同国度启动了项目中的一些路段前期工作扶植。如我市规划有至长沙的快速铁路,由渝黔城际铁路(重庆—黔江)、黔张常铁路(黔江—常德)、长益常城际铁路(常德—长沙)三段构成。

  按照国度快速铁路网规划,渝长厦快速铁路西起重庆,经长沙、赣州达到厦门。作为“渝长厦”快速铁路中的一段,黔张常铁路将争取在2014年内开工扶植。重庆市发改委引见,黔张常铁路已完成可研评估,

  国度发改委正在审批。黔张常因涉及张家界天然庇护区,湖南方面正加紧完美环评方案。重庆市发改委引见,黔张常铁路,西起黔江区,路过湖北咸丰、来凤,湖南省龙山、永顺、桑植、张家界,再经常德的桃源县、鼎城区,达到常德火车站,全长355.5公里。

  据铁四院渝长厦快速铁路项目相关会议材料,渝长厦铁路全段(重庆——长沙——厦门)线]

  渝长厦快速铁路

  2015年湘赣边区域开放合作“畅行秋收起义路·融入长江经济带”主题联席会议,井冈山、莲花、醴陵、浏阳、平江、上栗、铜鼓、万载、修水、永新等将配合推进湘赣边区域渝长厦快速铁路、宜井赣高速公路等21项严重交通根本设备对接合作,不竭优化和完美区域交通网格,夯实优化成长情况,聚力提拔湘赣边区域经济全体合作力,制造湘赣两省经济增加新引擎。。

  渝长厦快速铁路

  渝黔城际铁路

  渝湘高铁重庆主城至黔江段全长约276公里,线路走向为自重庆站经重庆东站引出,经巴南、南川、武隆、彭水,起点接入黔江北站,设想时速为350公里/小时。

  渝长厦快速铁路

  黔张常铁路

  黔张常铁路是渝长厦快速铁路的一段,起于重庆市黔江区黔江站,

  路过湖北省咸丰县来凤县,湖南省龙山县永顺县桑植县、张家界市、慈利县、桃源县,止于常德市武陵区常德站。2012年3月,列入国度《十二五分析交通运输系统规划》的快速铁路表。2014年12月开工扶植,估计2020年建成通车。线亿元,线公里,为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路,项目总工期5年6个月,此中扶植期5年,调试运转1年摆布。建成后从重庆坐火车到长沙,只需3小时,比走渝怀线个小时。

  渝长厦快速铁路

  长益常高速铁路

  长沙至益阳至常德城际铁路总长170公里,为客运专线,上下行双线km/h,

  全数为电力牵引和主动节制。线路位于湖南省西北部,处在长株潭城市群以及环洞庭湖生态经济圈的长株潭-益阳-常德城镇财产聚合带内。

  长益常铁路预测客运量近期13.6万人/日,远期22.6万人/日;近期全日开行列车102对,远期137对;项目建成后,长沙至常德旅行时间为47.3分钟。列车打算采用动车组。

  渝长厦快速铁路

  长赣铁路的品级是时速350km的双线日,据《长沙晚报》报道称,渝长厦高铁项目标可研工作初步提出“长沙—浏阳—上栗—萍乡—井冈山—赣州”和“长沙—湘潭—株洲—萍乡—井冈山—赣州”两条线路方案,项目标可研演讲初稿也拟于2017年2月提交给相关部分。

  2017年10月,针对网友对渝长厦高铁长萍段走向的关心,湖南省发改委官网在“互动交换”一栏中作出了答复。“渝长厦通道为国度高铁网‘八纵八横’主通道的一横,该项目标扶植对辐射带动沿线地域的经济社会成长意义严重。为加速推进渝长厦通道在我省境内项目前期工作,客岁以来,我省组织对项目扶植方案进行了当真研究,重点是研究引入长沙铁路枢纽方案。”

  湖南省发改委答复称,经前期充实比选论证,渝长厦通道引入长沙铁路枢纽方案已确定采纳在长沙黄金设站,线路往东沿北二环经黄花机场、浏阳进入江西境内;同时,线路从长沙黄金站往南至湘潭北、株洲西沟通沪昆、武广高铁,实现国度三大高铁干线在长株潭地域交汇。上述动静表白,渝长厦高铁长萍段走向已根基敲定,经长沙后走“北线(长沙浏阳上栗萍乡井冈山赣州)”方案入赣。

  2018年6月4日,吉安市发改委官网发布了《吉安市铁路成长规划研究演讲(2017—2030年)》。该研究演讲披露了渝长厦高铁长赣段的预可行研究线路及其相关规划扶植环境。

  长赣铁路线km,此中湖南省境内约 117.6km,江西省境内约 330.4km(吉安市境内约115.7km)。

  全线设黄金、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、莲花、永新、井冈山、遂川、社溪、赣州西、赣县 12 个车站,

  此中黄金、萍乡北、赣州西和赣县为既有站。

  此外,长赣铁路的品级是时速350km的双线客运专线。

  该项目投资估算总额为 677.8亿元,此中江西省境内预估算总额 470.6亿元(吉安市境内投资约 164.8亿元);

  建议“十三五”期间开工扶植,2025年前建成。

  厦渝通道长赣铁路是我国‘四纵四横’快速铁路客运网的主要弥补,是川渝地域和华中至赣闽地域最快速客运主通道的主要构成部门,是川渝、华中地域与赣闽地域之间黄金旅游参观线,是沿线‘三色’(红色、绿色、古色)旅游参观线,次要承担川渝、华中与赣闽地域搭客交换及沿线城际客流。

  规划扶植厦渝通道长赣铁路,是建立川渝至赣闽地域快速客运通道,优化路网布局,提高川渝地域和华中至赣闽地域快速通道客运能力和办事质量的需要;是推进西部大开辟、中部兴起和东中西部互动互补,加速沿线城镇化历程,实现区域经济协调成长,推进沿线革命老区经济成长的需要;是进一步完美沿线地域分析交通系统,推进沿线旅游业繁荣的需要,也是扶植“两型社会”和实现可持续成长计谋等的需要。尽快扶植厦渝通道长赣铁路,对于拉动内需,连结国民经济平稳较快增加感化庞大。同时,考虑同步规划扶植吉安至井冈山客专。

  赣龙厦快铁

  渝长厦快速铁路赣州至厦门段由扩能革新后赣龙铁路龙厦铁路形成。

  此中龙厦铁路于2012年6月正式开通运营。全长140公里,设想时速200公里。赣瑞龙铁路(中国铁路总公司为了与老线区别而新取得名字)已于2015年年内建成开通运营,项目正线]

  该通道毗连海峡西岸、中南、西南地域,贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群,包罗成渝客专(350km/h)、 渝黔城际(不决,暂250km/h)、 黔张常铁路(200km/h)、 常益长铁路(350km/h)、长赣铁路(350km/h)、 赣龙新双线km/h)、龙厦铁路(200km/h)。

  该通道中福建段赣龙新双线、龙厦铁路设想速度仅为 200km/h,尺度相对偏低,有待进一步提拔。同时,该通道仍是国度“十三五”分析交通中厦门至喀什分析运输通道的构成部门。

  福建省2017年11月通过的《福建省中持久铁路网规划》中,赣龙厦将新建时速350km/h的高速铁路,规划线路宏观走向考虑斥地新的铁路通道,自赣州地域引出后,经江西安远,福建龙岩、漳州至厦门。规划线km,此中漳州至厦门北操纵沿海客专(约 42 公里), 新 建 258 公里。 铁路品级:客运专线;正线数目:双线km/h。 新建线]

  .厦门当局网

  .2016-03-07

  援用日期2016-03-07

  .2016-03-08

  援用日期2016-03-08

  .福建省成长和鼎新委员

  .2017-11-22

  援用日期2018-02-03

  援用日期2017-08-16

  援用日期2017-10-23

  援用日期2018-06-11

  .百度百科

  援用日期2016-02-24

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