澎湃新闻:渝长厦高铁经浏阳入赣湖南省发改委最新回复

作者:admin 来源:未知 点击数: 发布时间:2019年04月30日

  原题目:磅礴旧事:渝长厦高铁经浏阳入赣,湖南省发改委最新答复!

  据磅礴旧事今晚报道:

  备受社会关心的渝长厦高铁长萍(长沙—萍乡)段线路走向终究尘埃落定。

  近日,针对网友对渝长厦高铁长萍段走向的关心,湖南省发改委官网在“互动交换”一栏中作出了答复。

  “渝长厦通道为国度高铁网‘八纵八横’主通道的一横,该项目标扶植对辐射带动沿线地域的经济社会成长意义严重。为加速推进渝长厦通道在我省境内项目前期工作,客岁以来,我省组织对项目扶植方案进行了当真研究,重点是研究引入长沙铁路枢纽方案。”湖南省发改委答复称,经前期充实比选论证,渝长厦通道引入长沙铁路枢纽方案已确定采纳在长沙黄金设站,线路往东沿北二环经黄花机场、浏阳进入江西境内;同时,线路从长沙黄金站往南至湘潭北、株洲西沟通沪昆、武广高铁,实现国度三大高铁干线在长株潭地域交汇。

  上述动静表白,渝长厦高铁长萍段走向已根基敲定,经长沙后走“北线”方案入赣。

  (每家每户论坛编者按:走“北线”,就是在黄花机场、浏阳、上栗设高铁站)

  渝长厦高铁,西起于成渝城市群核心城市重庆,经湖南省会长沙,终止于海西主要城市厦门,是毗连西南及成渝地域与华中、东南沿海西经济区的国度快速客运铁路通道。

  据《浏阳日报》、《株洲晚报》此前报道称,早在2014年6月,中铁第四勘测设想院集团无限公司(简称“铁四院”)成立了渝长厦项目组,当初设想了“北线”和“南线”两种线路方案。

  “北线”方案是从黔张常快速铁路沿长益常城轨、长株潭城轨通道至长沙火车站,再经浏阳接江西;“南线”方案则是从黔张常快速铁路沿长益常城轨通道至长沙西二环,再经株洲北至江西。

  “北线”方案以直线为主,一路向东;而“南线”方案则需弯道株洲,再转而向东。

  “北线”方案的支撑者认为,走“北线”不只有助于将长沙黄花国际机场打形成一个“空铁联运”的立体对交际通枢纽,还能填补浏阳、上栗等地持久无客运铁路的空白,无效辐射醴陵、铜鼓、平江、万载等周边县市380多万生齿。将路过浏阳、上栗、莲花、永新、井冈山、遂川和赣州,其走向与昔时秋收起义和向井冈山进军的“中国革命的成功之路”根基重合,有益于将渝长厦快速铁路打形成为一条极具魅力的“红色旅游线路”。

  而“南线”方案支撑者认为,“南线公里,笼盖范畴更广,其走向能真正带动整个长株潭地域的配合成长,对湖南全省构成辐射带动感化,在湖南省所发生的经济和社会效益愈加凸起。

  此外,“南线”还能串联长沙的岳麓山风光区、醴陵的耿传公祠、茶陵县的工农兵当局旧址、炎陵县的炎帝陵等景区,制造旅游专线,带动沿线地域经济社会成长,出格是罗霄山片区的脱贫成长。

  据《长沙晚报》2017年1月15日的报道称,渝长厦高铁项目标可研工作初步提出“长沙—浏阳—上栗—萍乡—井冈山—赣州”和“长沙—湘潭—株洲—萍乡—井冈山—赣州”两条线路方案,项目标可研演讲初稿也拟于2017年2月提交给相关部分。

  2017年5月17日,长沙临空经济示范区获批设立。该示范区是继青岛、重庆、北京、上海、广州、成都后全国第7个国度级临空经济示范区。

  按照国度发改委、民航局的复函看法,长沙临空经济示范区下一步将按照“一轴两核三组团”的总体空间结构进行规划扶植。

  一轴是指,空铁联动成长轴,将城市公共办事设备与空铁联运通道无机连系,在空铁交通走廊上拓展会议展览、总部经济、立异创意、现代物流、文化传媒等功能,实现临空临铁经济融合成长。

  两核是指,依托空铁联动成长轴,环绕机场、高铁站重点制造航空与高铁运输办事“双焦点”,推进立体交通和分析枢纽扶植,为示范区成长供给双轮驱动。

  长沙临空经济示范区的获批,让渝长厦高铁线路长萍段的走向也起头向“北线”倾斜。

  四个月后,湖南省发改委官网称,经前期充实比选论证,终究圈定了渝长厦高铁长萍段走向:渝长厦高铁确定走“北线”,线路往东沿北二环经黄花机场、浏阳进入江西境内;与此同时,渝长厦高铁线路也考虑了与沪昆、武广高铁的跟尾,预留“干线”线路,从长沙黄金站往南至湘潭北、株洲西沟通沪昆、武广高铁,实现国度三大高铁干线在长株潭地域交汇。

  前往搜狐,查看更多

(编辑:admin)
http://ophouten.com/ly/243/